铁路，也就意味着抗联彻底的打通了关内外之间铁路联系，极大的便利了关内外的交通。
从东北向关内转运各种物资，再也不用绕道无直达铁路，只能通过公路从通辽转运到承德，在从承德走铁路转运北平这条线路。关内外的人员交流，可以通过北宁铁路，直接快速抵达天津北平一线。
这一点对于运输大型工业设备和装备，无疑是相当便利的。而且对于抗联来说，也节约了大量的卡车和汽油。仅仅打通北宁铁路一项，抗联就可以腾出四个汽车团转用到战场上，每年节约油料几万吨。
完整的拿下辽西走廊，才真正意味着关内外的交通联系彻底的打通。当然眼下饱受战火摧残，尤其是桥梁损毁严重的北宁线锦州段，在恢复使用之前还需要大量的抢修工作。第四军在收缩的时候，对整个北宁铁路进行了彻底的破坏。
在王光宇攻占锦州之后，杨震立即抽调抗联所属铁道兵的四个团，携带大量的设备以及由美国进口的一套全机械化架桥设备。前往辽西抢修北宁铁路，就是要在最短的时间之内重新打通这条大动脉。
眼下的铁道兵在抗联之中，已经由一个纵队扩编为一个兵种。除了正在建设的集通铁路之外，还要担负着关内外战损铁路的抢修。眼下仅仅在关内的津浦平汉同浦铁路上，就有五个团外加一个直属桥梁团，整整数千兵力和技术人员在抢修铁路。
就在陈翰章完成对三十军的围歼，杜开山将四十四军残部压缩到了开原东部山区之后。已经调到昌图铁道兵所属的三个团立即南下，开始抢修昌图至沈阳的战损中长铁路，以保证中长铁路尽快的完成通车。
中央对于杨震采取的这种以军事化建制，设立铁道兵进行铁路建设和维修，所有的铁道兵即是战斗部队，又是铁路工程建设部队的办法，相当的赞赏和支持。从四三年开始，便全力保证抗联铁道兵所属兵员。甚至抽调了部分部队，成建制的划归抗联-->>
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