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十月中旬，冬天里的第一场如期降临了，但是在铁路工地上，数以万计的工兵，仍然在风雪中抢修着铁路，在后贝加尔战役结束之后，对铁路的抢修工程，便成为了所有工作的重中之重，为尽快恢复铁路的运输以及将俄罗斯宽轨铁路改为准轨，超过十万工兵被派遣至各个路段。
相比于国内的铁路，这些新占领区的铁路无疑是不符合标准的——许多桥梁是用木材建成，铁路路基大都是没有碎石铺成的泥基路基，总之，以国内的标准而言，这种铁路的标准甚至只相当于高等级的军用轻便铁路。
显然，这种“轻便铁路”是无法满足军队的需求，尤其是支撑近两百万军队的作战——为了保证这支庞大的军队在前线的需求，军队一方面投入了上万辆卡车通过公路运输的方式加以保障，而在另一方面，则投入六千万元用于铁路的改建与修复。
得益于铁路已经基本完工且未遭到大面积破坏的优势，在战争结束后的第一时间，铁路的运输便恢复了，而数百公里的铁路，更是在一夜之间完成了轨距的调整，但是这一切不过只是刚刚开始。
风雪中，在工兵们抢修着铁路的时候，一列火车轰鸣着在辅线铁路上驶过，为避免对铁路的修复影响到正常运输，因此工兵们修建了大量的简易辅线，从而保证了铁路的运输。
在列车车厢里，一夜未睡的段祺瑞一遍又一遍的翻看着手中的资料，这些-->>